费斯托气缸ADN-40-120-A-P-A

     FESTO费斯托气缸在刚投入工作的过程中，通常有一个磨合的过程，由于缸套质地比较粗糙，所以这个磨合的过程对缸套以及活塞的表面损害比较大，磨损十分强烈，甚至会形成震动，经过长期的工作，*技术人员会加入适当的润滑油进行改善，磨损就进入了一个缓冲的阶段。磨损越来越均匀。，将会一定的数值两持续磨损，但是由于气缸长期的压力变形，又会将磨损推入到一个新的阶段，气缸的磨损就是这样一个周而复始的过程。

FESTO费斯托气缸磨损，主要是气缸套的磨损。它会因为方向的不同，磨损情况不同。磨损的程度会受外界环境的影响。受到温度、压力等外界条件的变化而变化，在通常条件下，大的磨损往往发生在*道气环的就近地点。因为这里是温度高，而且边边角角的位置，不太利于润滑。金属的抗击磨损的能力就会大大的下降。气缸的中部是保护和磨损小的地方，这里空间大，可以有充足的润滑油膜。润滑条件，减少了摩擦的次数和阻力，能够很好的保护了气缸不受到严重的磨损。转角气缸活塞的下端，到了末尾的阶段，润滑油的油量减少，不容易形成保护的油膜，润滑能力下降，磨损程度会比中部大很多。

FESTO费斯托气缸使用不当和人为原因，也是形成磨损的重要原因，很多的气缸在短期之内就不能使用了，形成了很大程度的磨损，这是非正常的磨损，例如电路短路时所产生的磨损，当气缸被污染的时候所产生的磨损，还有在长期的在低温的状态下，所产生的磨损，这些磨损还会产生十分严重的腐蚀磨损。

FESTO费斯托气缸在活塞环的附近位置，容易受到酸性物质的腐蚀，所以正常的磨损量会比其他的位置大2~3倍。前期的磨损在特殊情况下，也会加剧后期的磨损，中部的磨损会随着前期的磨损放大5~6倍。面对多种不同形式的磨损，不能盲目的采取方式，要具体情况具体分析，才能从根源解决磨损。

费斯托FESTO气缸后，如果想要保证良好的冲洗效果，那么还应当注意几个方面的问题。主要包括：1、注意避免二次污染，应将阀台、管道接口，进出油口等关键部位使用洁净的胶布进行牢固密封；2、定期检查液压缸过滤器滤芯的情况并换新；3、冲洗期间，必须有工作人员在四周进行检查，如有异常问题及时处理；4、观察油温、压力变化情况。 费斯托FESTO气缸系统液压缸的正常运行有着重要意义，也是保证整个系统清洁度的重要手段之一，同时也是保证整个系统可靠、稳定运行的关键措施，为下一步的运行奠定良好基础。 一般我们在使用液压缸的时候，都会比较关注其的密封性能，这其实也直接关系到其的使用性能。通常情况下，在进行装配工作之前，需要在缸壁表面涂抹一层润滑油，这样可以让密封圈和液压缸内壁之间隔着一层润滑油膜，从而达到理想的密封性能。

FESTO气缸常用型号：

费斯托气缸ADN-40-140-A-PPS-A

费斯托气缸ADN-32-60-A-P-A

费斯托气缸ADN-40-50-A-P-A

费斯托气缸DFM-40-50-B-P-A-GF

费斯托气缸DSBG-40-700-PPSA-N3

费斯托气缸DSBC-32-60-PPSA-N3

费斯托气缸DSBC-32-70-PPSA-N3

费斯托气缸ADVU-25-80-A-P-A

费斯托气缸ADN-40-240-A-PPS-A

费斯托气缸ADVUL-20-40-P-A

费斯托气缸DSNU-32-160-PPV

费斯托气缸ADNGF-32-15-P-A

费斯托气缸DSBC-125-80-PPVA-N3

费斯托气缸ADN-50-200-A-P-A

费斯托气缸ADN-40-120-A-P-A

费斯托气缸ADN-40-60-A-P-A-S2-20K2

费斯托气缸ADN-25-30-I-P-A

费斯托气缸ADVU-80-200-A-P-A

费斯托气缸DSBC-80-500-PA-N3

费斯托气缸ADVC-80-20-A-P-A