费斯托气缸DSNU-25-40-P-A

      费斯托气缸在生活中的存在是非常的具有优势的，这样的优势存在会在很大的方面得到满足，这也是我们的生活中对于它的使用价值的很好的凸显。单作用气缸只有腔可输入压缩空气，实现个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等；双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用。

费斯托气缸活塞在做功行程时会以很大的侧压力压向气缸壁，破坏了润滑油膜，增加了气缸磨损。有些发动机为了减少这磨损，加强了对气缸的喷溅润滑。

②曲轴轴向移动和气缸体变形的影响。由于离合器工作时的轴向力作用，使曲轴不断前后移动；曲轴的弯曲变形以及气缸体的变形，造成曲轴座孔同轴度偏差过大，有时会出现气缸磨损。

③装配质量的影响。曲柄连杆机构组装时不符合装配技术要求，如连杆的弯曲、扭曲过量；连杆轴颈锥形过大；气缸中心线与曲轴中心线不垂直以及气缸套安装不正等都会造成气缸的偏磨现象。

④结构因素的影响。般水冷却发动机*缸前部和zui后缸后部冷却强度大，其磨损较大，特别是长期在较低温度条件下工作时，对磨损的影响更大。

FESTO气缸常用型号：

费斯托气缸ADVC-32-20-I-P

费斯托气缸ADNGF-40-50-P-A

费斯托气缸ADN-40-80-A-P-A

费斯托气缸DFM-40-80-B-PPV-A-GF

费斯托气缸DFM-40-80-P-A-GF

费斯托气缸DNSU-63-50-P-A

费斯托气缸DSNU-32-250-P-A

费斯托气缸DSNU-63-250-P-A

费斯托气缸DSBC-80-700-PA-N3

费斯托气缸ADVC-32-15-I-P-A

费斯托气缸DSBG-40-1000-PPVA-N3

费斯托气缸DFM-80-50-P-A-GF

费斯托气缸DSNU-25-40-P-A

费斯托气缸DSNU-20-30-P-A

费斯托气缸ADN-50-175-A-P-A

费斯托气缸ADN-32-40-I-P-A

费斯托气缸ADN-40-25-A-P-A

费斯托气缸ADVU-25-70-A-P-A

费斯托气缸DFM-40-50-P-A-GF

费斯托气缸ADN-32-25-A-P-A