费斯托气缸DSNU-25-20-PPV-A

气缸配套使用的二位五通阀、三位五通阀、三位三通阀的作用

一．使用二位五通阀的作用：

（一）控制双作用气缸

使用二位五通单电控换向阀控制双作用气缸动作。通电则活塞杆伸出，断电活塞杆返回。如果气缸在伸出状态突然失电，气缸便立即缩回。因此在电路中，应设计个有“记忆"功能的线路，才能防止突然断电使活塞杆缩回。这样即使遇到突然停电，换向阀仍保持在原来的状态。因此，换向阀也保持在原有位置上，这样就避免了两电磁铁线圈因同时得电而引起“顶牛"和电流上升，避免了电磁线圈被烧毁的可能，也避免发生气缸的误动作。故互锁回路起到了对双电控换向阀和回路的安全保护作用。对于交流电的直动式双电控换向阀的换向控制电路必须进行互锁保护。

二、使用三位三通阀的作用

（一）控制单作用气缸的作用

使用三位三通换向阀来实现单作用气缸的换向控制，并能实现单作用气缸简单的中间停止。三位三通阀的功能可通过一个二位三通阀和一个二位二通阀的组合来替代。

(二)使用两个三位三通阀可驱动双作用气缸进行多种动作

本阀不是无泄漏阀，故不能用于长时间的中停和急停。

(三)作为分配阀或选择阀

利用三位三通换向阀(VEX3系列),可作为分配阀或选择阀使用。

(四)用于真空吸着和真空破坏

可利用VEX3系列的三位三通阀进行真空吸附和真空破坏。A口接吸盘，要注意真空吸盘及配管等处的泄漏。

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三、三位五通阀的作用

（一）使用三位五通阀的基本作用

使用三位五通换向阀可以实现气缸在行程途中停止下来，使用中位封闭型换向阀。因气体有可压缩性，且缸、阀及管接头等气动元件不能保证绝对无泄漏，故气缸不能长时间保持在中间停止位置，即气缸的定位精度较差。

（二）双活塞杆气缸中位加压换向阀的特点：

双活塞杆气缸使用中位加压型换向阀的回路。当换向阀处于中位时，由于活塞两侧的压力作用面积相等，若气缸无轴向外负载力，则活塞保持力平衡，能停止在中间某位置，停止精度较高，但气缸不能垂直使用。

（三）单活塞杆气缸使用中位加压型换向阀的回路特点：

因活塞两侧的压力作用面积不相等，为了使活塞两侧达到力平衡，应在气缸的无杆侧安装带单向阀的减压阀。

（四）使用中位泄压型换向阀的回路特点：

当换向阀处于中位时，气缸可在外力的推动下自由移动。该回路受活塞运动惯性的影响，气缸停止位置不易控制，不宜用于需中间定位的场合。此回路若与其他回路组装在同一集装板上时，受其他回路来的背压的影响，中停位置也可能改变。这种情况下应设置单独排气隔板。此回路在重新起动时，由于排气侧没有残压，活塞杆会出现急速伸出现象，必须设置防止活塞杆急速伸出的回路。

FESTO气缸常用型号：

费斯托气缸DSNU-25-160-PPV-A

费斯托气缸DSNU-25-200-P-A

费斯托气缸DSNU-25-200-PPS-A

费斯托气缸DSNU-25-200-PPV-A

费斯托气缸DSNU-25-20-P-A

费斯托气缸DSNU-25-20-PPS-A

费斯托气缸DSNU-25-20-PPV-A

费斯托气缸DSNU-25-250-P-A

费斯托气缸DSNU-25-250-PPS-A

费斯托气缸DSNU-25-250-PPV-A

费斯托气缸DSNU-25-25-P-A

费斯托气缸DSNU-25-25-PPS-A

费斯托气缸DSNU-25-25-PPV-A

费斯托气缸DSNU-25-300-P-A

费斯托气缸DSNU-25-300-PPS-A

费斯托气缸DSNU-25-300-PPV-A

费斯托气缸DSNU-25-30-P-A

费斯托气缸DSNU-25-30-PPS-A

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费斯托气缸DSNU-25-320-P-A

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费斯托气缸DSNU-25-35-P-A

费斯托气缸DSNU-25-35-PPS-A

费斯托气缸DSNU-25-35-PPV-A