费斯托标准气缸DSN-20-25-P雅恩斯供应

      FESTO标准气缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

    FESTO标准气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸"。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。

FESTO气缸型号：

费斯托气缸DSM-10-180-P

费斯托气缸DSM-16-270-CC-A-B 547576 叶片式摆动气缸

费斯托气缸DSM-25-270-CC-A-B 547580 叶片式摆动气缸

费斯托气缸DSM-32-270-P 152593 叶片式摆动气缸

费斯托气缸DSM-8-90-P 173190 叶片式摆动气缸 

费斯托气缸DSN-12-25-P 5048 标准气缸 

费斯托气缸DSN-12-80-P 5051 标准气缸

费斯托气缸DSN-20-10-P 5065 标准气缸

费斯托气缸DSN-20-25-P 5066 标准气缸

费斯托气缸DSN-25-40-P 5077 标准气缸 

费斯托气缸DSNU-10-50-P-A 19186 标准气缸 

费斯托气缸DSNU-12-100-P-A 19194

费斯托气缸DSNU-12-100-P-A 19194 标准气缸

费斯托气缸DSNU-12-50-P-A 19192 标准气缸

费斯托气缸DSNU-16-25-P-A   19199 标准气缸 

费斯托气缸DSNU-20-100-PPV-A 19239 标准气缸

费斯托气缸DSNU-20-10-PPV-A 14321 标准气缸 

费斯托气缸DSNU-20-25-PPV-A 33974 标准气缸 

费斯托气缸DSNU-20-80-PPV-A-KP   193990

费斯托气缸DSNU-25-100-P-A 19223 标准气缸