费斯托气缸DGP-50-400-PPV-A-B*

       FESTO气缸出现裂纹我们首先应在内壁逐渐向外延伸，产生上的裂纹在一般情况下多为纵向分布，然后直接与缸壁母线形成40°角，缸底过渡圆弧位置的内表面开始出现环向裂纹，逐渐向外壁扩展，乃至裂透。气缸的规格尺寸和型号，可以说这是气缸两个重要参数，同时也是该产品两个重要方面。从其重要性来看，这两个重要参数是同等重要，是没有轻重之分，所以，无法将它们进行比较，它们之间也没有可比性。此外，还可以知道的是，这两个方面是都要重视，不能只重视其中一个。

      FESTO气缸内部泄漏。气压缸内部泄漏包括气压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。

       活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或气压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸"现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进；清洗过滤器或更换滤芯、气压油。

      FESTO气缸气压回路泄漏。包括阀及气压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除气压连接管路的泄漏。气压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，气压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致气压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到大额定值，但气压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。

      FESTO气缸其内部被活塞分成其两个腔，设备中活塞杆直接被称为其杆腔，没有塞杆腔称为无杆腔，当从无杆腔输入压缩空气时其有杆腔排气， 这样气缸的两腔的压力差在活塞上就会直接形成其力克服的阻力。

     FESTO气缸在使用的过程中其种类是非常多的，般情况下按气缸的结构特征以及安装的方式来进行有效的分类，设备的分类方法也不样，在进行安装的过程中其机体上固定不动，有脚座式和法兰式。

     FESTO气缸在进行制作的过程中需要在夹具的体内，金属型铸件时要是其工艺的难度比较大，应该在不影响铸件的使用条件下，尽量使铸件的外形变得更加简单，设备中结构的改变，非常便于从金属型中取出铸件。

      FESTO气缸在进行工作的过程中其所需要的力的大小主要是有效的根据其活塞杆的拉力以及推力来进行确定的，所以气缸在进行选择的过程中需要使气缸输出力要稍微有余量。在使用的过程中要是气缸的缸径选小了，这样设备所输出的力就会出现不够，这样设备就不能进行正常的工作了，但是在使用的过程中其缸径过大，这样就会使设备看起来比较的笨重。

FESTO气缸型号：

费斯托气缸DGO-32-600-PPV-A-B 15225

费斯托气缸DGO-40-873-PPV-A-B 15226 无杆气缸 

费斯托气缸DGP-18-450-PPV-A-B 158971

费斯托气缸DGP-25-600-PPV-A-B-GK

费斯托气缸DGP-40-500-PPV-A-B 526663 无杆气缸 

费斯托气缸DGP-40-750-PPV-A-B-D2

费斯托气缸DGP-50-400-PPV-A-B

费斯托气缸DGPL-32-125-PPV-A-GF-B 161787

费斯托气缸DGPL-40-1000-PPV-A-B-KF-SH

费斯托气缸DGPL-40-690-PPV-A-B-KF-GK-SH-D2 

费斯托气缸DGPL-40-850-PPV-A-KF-B

费斯托气缸DGPL-40-910-PPV-A-B-KF-GK-SH-D2

费斯托气缸DGPL-63-1200-PPV-A-B-KF-SH 175138

费斯托气缸DGPL-80-600-PPV-A-GF-B 161791

费斯托气缸DGS-16-40-P 9125 圆形气缸 

费斯托气缸DHPS-16-A

费斯托气缸DHPS-16-A 1254043 平行气爪

费斯托气缸DHRS-16-A

费斯托气缸DHTG-220-12-A 548096

费斯托气缸DHTG-220-24-A 548097