| 品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 流动方向 | 单向 |
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| 3C阀门类别 | 工业 | 公称通径 | 10mm |
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| 工作温度 | 0-80℃ | 位置数 | 3 |
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| 使用压力 | 0-25mpa | 有效截面积 | 8mm2 |
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| 动作方式 | 单向 | 最高动作频率 | 100 |
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| 应用领域 | 交通,冶金,航天,汽车,电气 | 型号 | SDHE-0631/2-X |
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阿托斯电磁阀使用过程中需要注意的事项如下：
1、避免节流调速回路中的调速元件在回路中位置不当，使油温偏高。如图1a所示系统，工作一段时间后，油液温升过高，影响系统正常工作，其原因为:①液压缸3处于停止位置时，系统没有卸荷，泵输出的压力油全部通过阀2中位和阀1流回油箱，损失的压力能转换为热量，使油温升高;②液压缸3回程时，阀2右位，回油也要经阀1回油箱，其节流损失使油温升高，这说明在设计出口节流调速回路时，应设置好节流调速元件的位置，将系统改为图1b所示的形式，在液压缸的出油口与电磁换向阀之间安置调速阀，并增一个单向阀4，使其与调速阀并联，使快退时进油路经单向阀直接进人液压缸有杆腔，实现快退动作行程，可避免油液温升过高。
2、避免通过同步阀的实际流量较之其额定流量小得太多。设计同步阀(分流阀)时，规定了其额定流量和相对分流误差等参数，相对分流误差和同步阀的人口流量的平方成反比，如果实际流量偏小，将使相对分流误差大大增加。
3、不要忽略调速阀流量瞬间跳跃导致的压力冲击。图2a所示是某一专用机床液压系统二次进给回路，它实现一工进。二工进一快退。停止的动作循环。在由一工进向二工进快速换接时，液压缸产生较大冲击，这是调速阀压力补偿机构在开始工作时发生流量的跳跃现象引起的。在图2b所示回路中增加了一个二位三通电磁换向阀1，不难看出，调速阀在速度换接时总有压力油通过，避免了液压冲击的发生。
4、避免流量阀结构不合理导致调节手轮费力。流量阀是在调节手轮和复位弹簧作用下，使阀芯在阀体内移动，从而改变节流口的大小，调节流量。如果流量阀结构不合理，导致漏油、节流口阻塞或阀芯卡住，调节手轮要克服其他阻力(包括液压力、摩擦力等)，从而使调节手轮费力。
5、避免累计误差不能消除导致分流阀同步回路不同步。因缸径的制造误差，使得在各个支路流量相同时缸的行程仍有误差，并且长行程的累积误差不能消除而导致分流阀同步回路不同步。可以通过将多液压缸机械刚性连接，使液压油通过分流阀达到合理分配，自动调节而达到同步，此方法主要适用于负载不太大的场合。
6、单向节流阀在连接管路时不要忽略其方向性(即进出油口)。
阿托斯电磁阀常用型号：
阿托斯电磁阀 AGAM-10/10/350-X24DC
阿托斯电磁阀 DKE-1710DC1024VDC
阿托斯电磁阀 DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L73
阿托斯电磁阀 DH-0151-50
阿托斯电磁阀 QV-06/16
阿托斯电磁阀 SDHE-0631/2-X
阿托斯电磁阀 DPZO-AE-273-S531
阿托斯电磁阀 E-RI-TERS-PS-01H/130/BM103A
阿托斯电磁阀 DPHI-1751/2/D 50
阿托斯电磁阀 RZGO-A-033/210
阿托斯电磁阀 DKZA-T-151-L5/M/PE+E-BM-TEB-N-NP-01H/A/I
阿托斯电磁阀 LIQZO-LEB-SN-NP-252L4
阿托斯电磁阀 RZMO-REB-P-NP-030/210/I
阿托斯电磁阀 RZGO-A-033/100
阿托斯电磁阀 DLHZO-TEB-SN-NP-040-L53-I
阿托斯电磁阀 SDHE-0713-X24DC
阿托斯电磁阀 DLEH-3C 24DC
阿托斯电磁阀 DHZO-A-071-S3 20
阿托斯电磁阀 QVHZO-TES-SN-NP-06/12/I 50/PE + E-RI-TES-N-NP-01H 40
阿托斯电磁阀 DHZO-A-071-L3 20
阿托斯电磁阀 DPHI-2710/D33
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