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MOOG伺服阀的常见故障及解决办法

发布时间:2021/11/15   点击次数:26
 
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MOOG伺服阀的常见故障

1)力矩马达部分

  a.线圈断线:引起阀不动,无电流。


  b.衔铁卡住或受到限位:原因是工作气隙内有杂物,引起阀门不动作。


  c.球头磨损或脱落:原因是磨损,引起伺服阀性能下降,不稳定,频繁调整。


  d.紧固件松动:原因是振动,固定螺丝松动等,引起零偏增大。


  e.弹簧管疲劳:原因是疲劳,引起系统迅速失效,伺服阀逐渐产生振动,系统震荡,严重的管路也振动。


  f.反馈杆弯曲:疲劳或人为损坏,引起阀不能正常工作,零偏大,控制电流可能到最大。


2)喷嘴挡板部分

  a.喷嘴或节流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起频响下降,分辨降率低,严重的引起系统不稳定。


  b.滤芯堵塞:原因是油液污染。引起频响下降,分辨率降低严重的引起系统摆动。


3)滑阀放大器部分


  a.刃边磨损:原因是磨损,引起泄露,流体噪声大,零偏大,系统不稳定。 


  b.径向滤芯磨损:原因是磨损。引起泄露增大,零偏增大,增益下降。


  c.滑阀卡滞:原因是油液污染,滑阀变形。引起波形失真,卡死。


4)其他部分


    密封件老化:寿命已到或油液不符。引起阀内外渗油,可导致伺服阀堵塞。


4、电液调节系统有MOOG伺服阀故障引起的常见故障

1)油动机拒动

    在机组启动前做阀门传动试验时,有时出现个别油动机不动的现象,在排除控制信号故障的前提下,造成上述现象的主要原因是MOOG伺服阀卡涩。尽管在机组启动前已进行油循环且油质化验也合格,但由于系统中的各个死角是未知不可能完全循环冲洗,所以一些颗粒可能在伺服阀动作过程中卡涩伺服阀。

2)汽门突然失控

    在机组运行过程中,有时在控制指令不变的情况下,汽门突然全开或全关,造成上述现象的主要原因是MOOG伺服阀堵塞。主要是油中的脏物堵塞伺服阀的喷嘴挡板处,造成伺服阀突然向一个方向动作,导致油动机向一个方向运动到极限未知,使汽门失去控制。

3)气门摆动

    气门摆动是较常见的故障现象,在排除控制信号故障的前提下,伺服阀工作不稳定是主要原因。伺服阀的内漏大,分辨率大和零区不稳定,均可能引起电调系统的摆动。伺服阀的分辨率增大,是伺服阀不能很快响应控制系统的指令,容易引起系统的超调,导致系统在一定范围内不停调整,造成气门摆动。伺服阀阀口磨损,不但引起伺服阀泄露增大,而且会引起伺服阀零区不稳定,使伺服阀长期处于调整状态,严重时会引起气门摆动。


4)油动机迟缓率大

    造成此现象的原因很多,伺服阀的流量增益低,压力增益低以及伺服阀滤芯堵塞引起伺服阀分辨率过大等,都可能增大油动机迟缓率。解决办法是严格控制燃烧油质,定期检查伺服阀。


5)  油动机关不到位

    在控制信号和机械部分没有问题的前提下,造成油动机关不到位的主要原因为伺服阀的零偏不对。


5、运行中抗燃油的维护

    系统的结构设计:汽轮机调速系统的结构对抗燃油的使用寿命有直接的影响,因此,系统设计应考虑以下因素:


1)系统应安全可靠。抗燃油应采用独立的管路系统,以免矿物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系统管路中尽量减少死角,以利于冲洗系统。


2)  油箱容量大小适宜,油箱用于储存系统的全部用油,同时还起着分离空气和机械杂质的作用。如果油箱容量设计过小,抗燃油在油箱中停留时间短,起不到分离作用,会加速油质劣化,缩短抗燃油的使用寿命。


 
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